车载DC-DC转换器变压器产品指南
相模电机提供高品质的车载DC-DC转换器用变压器。本页介绍面向车载的丰富产品阵容与主要技术规格。
变压器产品图【车载对应】
本公司的车载变压器在贴装面积与输出功率之间取得良好平衡。
各系列对应AC600V至AC4000V的多种耐压规格，满足多样化的车载应用需求。
规格一览
可查阅各产品系列的核心形状、磁路结构、端子数量、耐压、最大输出功率等设计所需信息。
标准型
| 类型 | 外观 | 核心形状 | 磁性结构 | 端子数 (pcs) |
耐压 (V) Max. |
输出功率 (W) |
安装面积 (mm²) |
高度 (mm)Max. |
频率 | 拓扑 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VER9060A |
 |
ER |
 |
8 | AC1500 | 1.7 | 121 | 6.2 | 1000 | 反激式 |
| VER9060B |
|
ER |
|
8 | AC2500 | 1.7 | 121 | 6.2 | 1000 | 反激式 |
| VER1160A |
 |
ER |
|
8 | AC1500 | 2.3 | 158 | 6.1 | 1000 | 反激式 |
| VER1160B |
 |
ER |
|
8 | AC2500 | 2.3 | 158 | 6.1 | 1000 | 反激式 |
| VER1480B |
 |
ER |
|
10 | AC2500 | 5.4 | 260 | 8 | 1000 | 反激式 |
| VEP7010A |
 |
EP |
 |
6 | AC600 | 2 | 142 | 8.6 | 1000 | 反激式 |
| VEP7010B |
 |
EP |
|
8 | AC2500 | 2 | 112 | 10 | 1000 | 反激式 |
| VEP1012A |
 |
EP |
|
8 | AC1500 | 3 | 196 | 11 | 500 | 反激式 |
| VEP1012B |
 |
EP |
|
8 | AC2500 | 3 | 178 | 11.3 | 500 | 反激式 |
| VEP1313A |
 |
EP |
|
10 | AC2500 | 7 | 245 | 12.4 | 500 | 反激式 |
| VEP1313B |
 |
EP |
|
10 | AC2500 | 7 | 250 | 12.4 | 500 | 反激式 |
| VEC1388B |
 |
EPC |
|
10 | AC2500 | 4.8 | 291 | 8.8 | 500 | 反激式 |
| VEC1711B |
 |
EPC |
|
9 | AC2500 | 12 | 432 | 10.8 | 500 | 反激式 |
| VEC1911A |
 |
EPC |
|
10 | AC1500 | 16.2 | 541 | 10.8 | 500 | 反激式 |
| VEC1911B |
 |
EPC |
|
10 | AC2500 | 16.2 | 567 | 10.8 | 500 | 反激式 |
| VEC2511B |
 |
EPC |
|
11 | AC2500 | 27 | 772 | 10.9 | 500 | 反激式 |
| VEC2514B |
 |
EPC |
|
10 | AC2500 | 54 | 878 | 14 | 500 | 反激式 |
分槽线轴型
| 类型 | 外观 | 核心形状 | 磁性结构 | 端子数 (pcs) |
耐压 (V) Max. |
输出功率 (W) |
安装面积 (mm²) |
高度 (mm)Max. |
频率 | 拓扑 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VLC1511B |
 |
EPC |
|
10 | AC2600 | 8.5 | 365 | 11.5 | 500 | 反激式 |
高耐压型（CTI等级Ⅰ）
| 类型 | 外观 | 核心形状 | 磁性结构 | 端子数 (pcs) |
耐压 (V) Max. |
输出功率 (W) |
安装面积 (mm²) |
高度 (mm)Max. |
频率 | 拓扑 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VER9060V |
 |
ER |
 |
8 | AC4000 | 1.7 | 158 | 6.4 | 1000 | 反激式 |
| VER9012V |
 |
ER |
|
8 | AC4000 | 5 | 158 | 12.5 | 500 | 反激式 |
| VEP1313V |
 |
EP |
|
9 | AC4000 | 7 | 200 | 14.5 | 500 | 反激式 |
脉冲变压器
| 类型 | 外观 | 核心形状 | 磁性结构 | 端子数 (pcs) |
耐压 (V) Max. |
输出功率 (W) |
安装面积 (mm²) |
高度 (mm)Max. |
频率 | 拓扑 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VERS1160B |
 |
ER |
|
8 | AC2500 | 2.3 | 158 | 6.5 | 2000 | 正激/推挽/脉冲通信 |
| VEPS1313A |
 |
EP |
 |
10 | AC2500 | 7 | 250 | 13 | 2000 | 正激/推挽/脉冲通信 |
| VHK1550V |
 |
UI |
 |
6 | AC3500 | 0.8 | 375 | 6 | 2000 | 正激/推挽/脉冲通信 |
各系列特点比较
四个主要系列在设计与特性上各有不同，以应对多种车载应用需求。请比较各系列的长处与注意点，便于选型。
① VER系列
- 长处
- 有效截面积大，叠层特性优异
- 无需吸着胶带，贴装容易
- 低背设计有利于耐振动（9EHHA/B：30G）
- 注意点
- 贴装面积相对较大
- 高电感规格的对应有一定限制
- 直流电阻（DCR）有偏高的倾向
产品特点与应用
主要特点
| · 可定制设计 | : | 可根据客户规格进行最佳变压器设计。 |
| · 多种耐压规格 | : | 绝缘耐压可在600Vrms～4000Vrms范围内按应用选择。 |
| · 符合AEC-Q200 | : | 符合汽车无源元件可靠性标准。 |
| · 宽工作温度 | : | 保证−40℃～+150℃（含自发热）工作；高耐热性，适合严苛车载环境。 |
主要应用
- 电池管理系统（BMS）
- 功率控制单元（PCU）
- 电动压缩机控制电路
- 各类DC/DC转换器电路
- 逆变器隔离电源
- IGBT栅极驱动电源
参考电路示例① 面向HEV/EV的BMS
在混合动力（HEV）与纯电动（EV）的BMS中，高绝缘耐压与低噪声十分重要。
本公司的DC-DC变压器可对应低漏感与高耐压，作为电芯监测电路的隔离电源发挥重要作用。紧凑的贴装面积也便于在空间受限处安装。
参考电路示例② 反激式转换器
在反激式设计中，变压器对效率与小型化至关重要。
本公司产品在满足AEC-Q200车载可靠性的同时，具备优异的电气特性，有助于提升系统整体性能。
参考电路示例③ IGBT栅极驱动
在电动车与混合动力车的逆变器系统中，IGBT栅极驱动的隔离电源对可靠性影响重大。
低漏感电感设计实现快速响应，端子结构提高耐振动性，可适应高速开关。高耐压规格也可对应800V电池系统。
产品一览
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